11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會在深汕特別合作區(qū)舉行。

汽車產業(yè)與城市發(fā)展緊密相關，城市為企業(yè)提供資源，企業(yè)是城市經濟增長引擎。

比亞迪發(fā)展案例讓人看到，一方面，深圳持續(xù)扶持比亞迪做大規(guī)模做強核心，并推動企業(yè)在國內外布局發(fā)展，成為新能源汽車產業(yè)龍頭的長期陪伴者。尤其現(xiàn)在來看，比亞迪在海內外增多布局，反而加強了深圳與比亞迪的緊密聯(lián)系。

與此同時，深圳并沒有推動新能源汽車產業(yè)一業(yè)獨大，推動比亞迪一家獨大，而是積極打造“產業(yè)熱帶雨林”，讓適合的企業(yè)去迎接每一個風口。

企業(yè)崛起背后的城市后盾

新能源汽車是深圳“彎道超車”引領未來的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，也是深圳“后來居上”打造汽車城的產業(yè)支撐。2009年起列為戰(zhàn)新產業(yè)后，深圳在政策和資金上大力支持新能源汽車產業(yè)科研、應用與推廣工作。

深圳為比亞迪等新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展提供全面支持。政策扶持方面，政府為提供貸款、融資等支持；產業(yè)環(huán)境上，深圳電子信息、汽車零部件產業(yè)鏈完善，降低比亞迪生產成本；人才儲備上，深圳吸引大量優(yōu)秀人才，為其研發(fā)、管理提供智力支持；創(chuàng)新文化氛圍和對外開放優(yōu)勢，助力比亞迪全球化戰(zhàn)略。

深圳一直面臨空間資源有限的挑戰(zhàn)。此前時有企業(yè)外遷的討論，比亞迪甚少涉及。比亞迪在做大的過程中，正是深圳的加倍支持，成就其不斷做強。

深圳是比亞迪全球總部，在當?shù)卣С窒拢葋喌辖汖?、葵涌、坪山、深汕等四大園區(qū)，其位于龍崗區(qū)的全球研發(fā)中心和儲能產業(yè)園正在新建。而深汕園區(qū)也在擴建第3期，推動當?shù)匦履茉雌嚠a業(yè)集群加速形成。

2024年，《深圳市2024年促進汽車出口工作方案》發(fā)布，加快比亞迪深汕汽車工業(yè)園二期建設，支持車企在深制造基地生產出口車型，提高產能利用率和出口產品產量等。深圳還成立市新能源汽車產業(yè)辦公室，展現(xiàn)加速打造“新一代世界一流汽車城”決心。

城市發(fā)展中的龍頭效應

發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹，比亞迪從30年前小廠房里20人的創(chuàng)業(yè)團隊，發(fā)展到如今近百萬名員工的世界級企業(yè)。

與此同時，深圳的新能源汽車產業(yè)也發(fā)展壯大。2023年深圳新能源汽車產量同比增長104.2%至178.6萬輛，就產量而言首次成為新能源汽車第一城。其中，比亞迪貢獻顯著，根據(jù)其產銷快報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年比亞迪新能源汽車年產量達304.52萬輛，助力深圳連續(xù)兩年位列胡潤中國新能源產業(yè)集聚度城市榜榜首。

比亞迪作為龍頭企業(yè)，對產業(yè)鏈技術革新的帶動效應顯著。其刀片電池、DM - i/DM - p超級混動、CTB電池車身一體化、e平臺3.0、IGBT、云輦系統(tǒng)等技術革新，促使整個新能源汽車行業(yè)重新審視電池、電機等核心技術路線。

中汽協(xié)副總工程師許海東告訴南方+記者，比亞迪誕生于深圳，利用深圳優(yōu)越的市場經濟條件，堅持研發(fā)和商業(yè)化應用迭代，積累了豐富的數(shù)據(jù)和經驗，產品率先走向成熟，有望成為世界級汽車品牌。

龍頭的產業(yè)帶動效應明顯。截至今年9月，小漠港累計出口汽車增速居國內港口首位。所以說，此次比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會在深汕特別合作區(qū)舉辦，具有特別的象征意義。

這也推動了深圳在國內外開廠，“全面開花”。據(jù)非官方不完全統(tǒng)計，比亞迪在西安、長沙、常州、合肥等城市開設工廠或生產基地，在海外，有烏茲別克斯坦、泰國、巴西、匈牙利等地有積極布局的消息。

未來城市車企將如何共榮？

當前深圳、上海、西安、廣州、合肥等城市在汽車之城建設上形成競逐之勢。

深圳規(guī)劃到2025年新能源汽車年產量超200萬輛，汽車產業(yè)工業(yè)產值達萬億級規(guī)模。汽車有望成為深圳新型支撐產業(yè)。

在全球歷史上，有底特律、沃爾夫斯堡、斯圖加特、豐田市、都靈、蔚山等汽車之城。底特律曾繁榮但2013年破產，值得深思。

有專家分析，深圳應深入總結以往汽車城的經驗教訓，優(yōu)化營商環(huán)境，加大對新能源和智能網聯(lián)汽車產業(yè)政策扶持力度，學習豐田市完善汽車供應商管理體系，優(yōu)化產業(yè)鏈協(xié)同效率；加快推進比亞迪與深圳高校和科研機構合作產學研融合；加快基礎設施建設和福利服務保障，促進人才在深圳長期宜居宜業(yè)發(fā)展。

那么，未來深圳會成為一座什么樣的新型汽車城？

許海東認為，汽車是一個持續(xù)朝陽的行業(yè)，隨著中國中產階級的發(fā)展壯大，汽車消費是可持續(xù)的，相關周邊產業(yè)也會隨之帶動。深圳以市場經濟為主體，華為、比亞迪將支撐深圳汽車產業(yè)進一步發(fā)展，深圳的新能源汽車行業(yè)前景廣闊，且能帶動周邊相關產業(yè)和科技創(chuàng)新。

“未來，深圳是‘產業(yè)熱帶雨林’，會選擇合適產業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)展，像汽車產業(yè)，深圳不會倚賴單一產業(yè)，也不會全產業(yè)鏈通吃。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿易與產業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷認為，深圳擁有全球最完善的新能源汽車產業(yè)生態(tài)，但深圳和比亞迪不會出現(xiàn)底特律那種城衰業(yè)敗的情況，因為深圳有“20 + 8”產業(yè)集群規(guī)劃和轉型升級規(guī)律，不會依賴單一產業(yè)，而比亞迪有多種技術儲備可拓展新賽道，不會淪入單一賽道周期。

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